Le constat est clair : une grande partie des Columérin.es rencontrent des difficultés pour accéder aux transports en commun.
Les classes moyennes, les personnes en situation de pauvreté, en mobilité réduite, les aîné.es ou les jeunes n'utilisent pas les navettes de bus intramuros des lignes 150 et 151.
Ce qui pose problème ?
Il y a le coût : même s'il est pris en charge partiellement par les collectivités (exemple la carte senior), la majorité de la population doit payer pour ces déplacements intramuros.
Il y a aussi la fréquence et les plages horaires : il n'y a plus de bus après 20h, un bus toutes les heures le samedi et aucun le dimanche.
Nous mettrons fin au modèle où la stratégie des mobilités est décidée d’en haut, projet par projet. Nous créerons une Convention Citoyenne Columérine des Mobilités qui aura un pouvoir réel et un mandat clair : partager la voirie entre piétons, cyclistes, transports en commun et voitures, définir les zones piétonnes et le réseau vélo. Elle permettra d'établir les règles de partage de l’espace public, les critères d’investissement, les objectifs modaux en priorité et en fonction des usages réels de la population.
La priorité sera donnée aux mobilités actives (piétons, vélo), à l'amélioration de l'offre de transports collectifs et au déploiement du plan d’accessibilité (PAVE). Le déploiement des nouvelles offres concernera d'abord celles et ceux qui n’ont aujourd’hui pas d’alternative dans les quartiers populaires.
Nous proposons aux Columérin.es le plan suivant à mettre en place graduellement
- Maintenir la fréquence toutes les 30 minutes voire l'augmenter à 20 minutes à terme
- Etendre l'amplitude pour un service jusqu'à 22h au lieu de 20h actuellement
- Disposer du même service le samedi
- Mettre en place un service le dimanche avec une fréquence d'un bus par heure
Notre chiffrage de la mesure est de 1,5 M€ par an à affiner avec les services de TISSEO.
Ce montant est important et nécessite d'être travaillé au niveau métropolitain car la compétence transport est du ressort de la Métropole.
A titre d'exemple, l'investissement pour la 3ème ligne de métro sera d'environ 4 milliards d'euros.
Enfin, la Métropole de Toulouse se doit de disposer du même niveau de contribution des entreprises qu'à Paris.
En responsabilité, en tant qu'élu.es de la Métropole (8 élu.es de Colomiers), nous porterons le projet de loi avec les député.es de Haute-Garonne pour disposer du même taux de financement que Paris.
